14.托羅爾斯第根山路

　　地點(diǎn)：挪威勞瑪

　　背景：托羅爾斯第根(Trollstigen)山路位于挪威西南部，經(jīng)過為期8年的建造，最后于1936年投入使用。“Trollstigen”在挪威語中意為“旋轉(zhuǎn)的梯子”。

　　獨(dú)特之處：這條山口公路有11個(gè)發(fā)夾彎，高出海平面2800英尺(約合853米)，平均坡度達(dá)到9%。行駛在托羅爾斯第根山路之上，駕駛者可以聆聽斯蒂戈佛斯瀑布奔流之下發(fā)出的美妙聲響。這條瀑布順山坡而下，沿途穿過一座小橋，最后流向山路最底端。上世紀(jì)30年代，托羅爾斯第根山路部分路段直接在山坡上被開鑿出來。這條山路通常在5月末開放。由于這一地區(qū)惡劣的冬季天氣，整個(gè)6月有時(shí)都處于封閉狀態(tài)。

　　15.坎頓小道

　　地點(diǎn)：美國賓夕法尼亞州匹茲堡

　　背景：這條由鵝卵石鋪成的小道位于賓夕法尼亞州比奇維爾附近。

　　獨(dú)特之處：匹茲堡公共工程部門證實(shí)這條小道的坡度達(dá)到37%。也就是說，每水平行駛100英尺(約合30米)，垂直高度便提升37英尺(約合11米)。幸運(yùn)的是，市政規(guī)劃人員專門在坎頓小道邊上為步行者修建了臺(tái)階。

　　馬赫馬薩尼說：“你無法將這條小道視為一個(gè)現(xiàn)代設(shè)計(jì)。它們的存在經(jīng)常與歷史原因有關(guān)。”一直以來，坎頓小道便與新西蘭的鮑德溫大街爭奪“世界最陡行車道”頭銜。根據(jù)未經(jīng)證實(shí)的報(bào)道，后者任意路段的坡度在35%至38%之間。

　　16. 五層立交橋

　　地點(diǎn)：美國德克薩斯州達(dá)拉斯

　　背景：這個(gè)工程學(xué)奇跡位于達(dá)拉斯市郊，將635號(hào)州際公路與U.S.75號(hào)公路連接在一起。5層立交橋項(xiàng)目規(guī)模巨大，建筑工人于2005年12月完成這個(gè)“車道迷宮”的建造，較原定計(jì)劃整整提前一年。

　　獨(dú)特之處：正如馬赫馬薩尼所指出的那樣，修建更寬的公路對于絕大多數(shù)城市來說并不具有可行性。達(dá)拉斯的解決之道簡單地說就是選擇“垂直”方式。5層立交橋一些區(qū)域的高度相當(dāng)于一座12層建筑，每天輸送人數(shù)大約在50萬人左右。

　　整個(gè)立交橋由37座永久性橋梁和6個(gè)臨時(shí)橋梁組成。擋土墻面積達(dá)到30萬平方英尺(約合27870平方米)，排水管占地面積達(dá)到7.4萬平方英尺(約合6874平方米)。2006年，美國公共工程協(xié)會(huì)將達(dá)拉斯5層立交橋評為“年度公共工程項(xiàng)目”之一。

　　17.九曲花街

　　地點(diǎn)：美國加利福尼亞州舊金山

　　背景：加州舊金山的九曲花街是美國的一個(gè)符號(hào)，每年吸引著來自世界各地的大量游客到此觀光。數(shù)百株繡球花以及精心修飾的灌木叢讓這條公路富有生機(jī)與活力，這在城市街道中非常罕見。

　　獨(dú)特之處：九曲花街是舊金山最容易辨認(rèn)的街道，最初的坡度達(dá)到27%。由于坡度太大，早期汽車無法將其征服。1922年，這條公路增設(shè)了8條彎道，將坡度降至16%。在1939年之前，九曲花街一直是一條雙向道。

　　18.蒂比特-康特沃托冬季公路

　　地點(diǎn)：加拿大西北部

　　背景：歷史頻道的真人秀《冰路前行》最終讓這條公路變得婦孺皆知。蒂比特-康特沃托冬季公路總長370英里(約合595公里)，大量貨物借助這條冰路被運(yùn)往加拿大的鉆石礦。

　　獨(dú)特之處：實(shí)際上，這條從蒂比特通往康特沃托的公路并不是一條真正意義上的公路，而是凍結(jié)的湖泊連接在一起形成的車道。正如《大眾機(jī)械》雜志此前報(bào)道的那樣，這條車道是精心規(guī)劃的產(chǎn)物，一直受到維護(hù)人員的監(jiān)控，所貫穿區(qū)域溫度最低時(shí)可達(dá)到零下70度。(秋凌)