造艦過程

　　巴贊公司終于以其價格低、建造快、質量有保證的優(yōu)勢，和泰國海軍一貫追求低費、高效的指導思想一拍即 泰國“差克里·納呂貝特”號航空母艦

　　合，最終以，總價3．6億美元而簽約。這里值得一提的是，合同中雖未含武器系統(tǒng)的價格，但已計入母艦本身的備件和供應品等后勤支援部分的費用。低廉的造價是怎樣得來的呢?首先是在一定程度上采用民船建造標準，例如艦體結構、管路、電纜、電氣設備等，均接英國勞氏船級社的民船建造規(guī)范來設計，相關材料、設備采用民用品。由于民用品銷售廣、產(chǎn)量大，價格比軍用品要低廉得多。實際上，民用品同樣有嚴格的質量管理，只是在個別考核指標上不如軍用品那么苛刻而已。本艦雖然部分應用民船建造規(guī)范，但在涉及與作戰(zhàn)、生命力有關的關鍵項目上，如：飛行甲板、動力裝置、電力分配系統(tǒng)、損害管制系統(tǒng)等項，則仍按軍用標準的要求進行設計、施工。其次，在設備的選用上，突出確保飛行作業(yè)這一重點，其它可裝可不裝的設備一概予以省免；在性能指標上不提過高要求，例如對航速的要求就不高，最大航速僅26．2節(jié)，巡航速度17．2節(jié)。因此，本艦雖為萬噸級的輕型航母，但其動力裝置僅與3000噸級航速為30節(jié)的護衛(wèi)艦所裝相當。如果要求最大航速提高至28節(jié)以上，巡航速度達到20節(jié)，則必須將現(xiàn)用動力裝置增加一倍，這勢必使費用大幅上升，難以將總造價保持在護衛(wèi)艦的水平上。再則，在施工工藝技術上采取一系列先進措施，應用“綜合建造工藝”和“模塊化建造工藝”等，大為縮短在船臺上的建造周期。因為在船臺上多停留一天，就得多支付一天船臺費用，這是很昂貴的，本艦較之“阿斯圖里亞斯親王”號的建造周期縮短了一半， 泰國“差克里·納呂貝特”號航空母艦

　　節(jié)約的費用也就相當可觀了。所謂“綜合建造工藝”，就是在車間制造艦體結構分段時，同時將原來要在日后安裝的管路、附件、設備等一起預裝好，這就不必等艦體在船臺上完全裝配好以后，再花時間上艦去安這些附屬部件。而“模塊化建造工藝”則主要用于動力裝置和一些生活艙室的施工上，譬如對動力裝置的各機組，以及軍官住室、衛(wèi)生間等，事先都成套制造成一個整體的“模塊”，到時只需將整個模塊吊至艦上簡單裝配固定一下即可；而模塊內所有設備、管路的安裝工作事先都已完成，于是在船臺上就既省事又省時了。此外，為了使艦體外殼的鋼板容易加工、節(jié)約工時，巴贊公司對本艦的線型設計作了專門的試驗研究，線型盡力避免復雜的彎曲，而對水動力性能又不產(chǎn)生不利影響。通過全面降低成本，提高生產(chǎn)效率，終于使本艦的造價降到了一艘中型護衛(wèi)艦的水平，與此同時，設計、建造周期縮短到僅僅5年的空前記錄。

　　艦體結構

　　“差克里·納呂貝特”號較之“阿斯圖里亞斯親王”號，在多項戰(zhàn)術技術性能上有了顯著的提高。對于本艦 泰國“差克里·納呂貝特”號航空母艦

　　這樣小的尺度和噸位，既要最大限度地多載飛機，又要安排下作為航母必需的全部設施，實屬不易�！★w行甲板是本艦的核心部分，甲板首部為一上翹12度的滑躍斜坡，以使AV-B“鷂II”垂直短距起降飛機能攜帶最大作戰(zhàn)負荷短距起飛；而其返航著艦則總是采用垂直降落的方式，因為這種方式無論對飛行員還是對航母來說，都更容易、更安全些。降落時，只需逐漸降低飛機的航速，直到使飛機在母艦附近的空中懸停，然后將飛機移動到甲板上方，使飛機緩慢下降著艦。飛行跑道偏于甲板左舷，跑道中線與艦體中線形成一個向右的3度小斜角，在飛行甲板上有直升機的5個停機位置，可供5架同時作業(yè)。在飛行甲板的中部右舷及后部中線中各有一臺起重能力為20噸的飛機升降機，實施機庫甲板和飛行甲板間的飛機上下調度。另在前升降機側裝設有一臺起吊飛機用的起重機，以便在飛機發(fā)生故障無法正常降落于飛行甲板時，則先應急迫降于海面，然后再用此起重機將其起吊回收。飛行甲板之下為機庫甲板，機庫長100米。中間有一防火簾將機庫分成前、后兩部分，共可存放15架“海王”中型直升機，或存放12架AV-8B“鷂II”垂直短距起降機。如果在升降機平臺及機庫空余地上都停放飛機時，即可達到規(guī)定的載機數(shù)量。機庫內還有2臺與水線下彈藥艙相連的彈藥升降機，專為飛機裝彈。　機庫甲板下的主艦體，由13道水密隔壁劃分成14個艙段。在生命力和抗沉性方面，符合美國海軍的分艙設計標準。在艦體中部之后有前、后兩個機艙，每個機艙內各布置有一套獨立的推進機組，即：1臺LM2500燃氣輪機和l臺MTU柴油機，兩者通過減速齒輪箱連接到一根推進軸上。電站設有兩個獨立的發(fā)電機組，分別布置于2個輔機艙內。每組發(fā)電機包括2臺1200千瓦、450伏、60赫的柴油發(fā)電機和一個配電板，各發(fā)電機均與配電板相接。所有4臺發(fā)電機可用并行或分開的形式運轉，兩個配電板間有總線相連。全艦的電力分配到分布于各處的10個負荷中心進行管理，重要用戶可從兩個不同的負荷中心接受供電，而一般用戶則僅由一個負荷中心供電。此外，在艦首還有 l臺應急柴油發(fā)電機�！〉着搩葍Υ嬗�1300噸柴油，和600噸JP5航空燃料。全艦劃分成三個防火區(qū)，由敷有防火絕緣的水密隔壁和甲板所分隔，各區(qū)均有獨立的消防系統(tǒng)和損害管制分站。消防設備的配置達到十分充分的程度，計有：海水消防總管、水幕系統(tǒng)、泡沫系統(tǒng)等。泡沫系統(tǒng)下設4個分站，對機庫的噴灑器以及飛行甲板上噴灑器和泡沫水龍帶提供泡沫滅火劑。另外，還有二氧化碳和干粉滅火器遍布全艦各處，彈藥艙內還設有降溫、滅火用的噴淋系統(tǒng)�！∨炆显O有一個綜合監(jiān)視控制系統(tǒng)，以實現(xiàn)推進控制、電力控制、輔機控制以及損害管制，共有4個主顯控臺布置于“中央控制中心”進行集中控制，在駕駛室則有相應的分顯控臺。所有顯控臺都由光纖數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)相連，收集來自全艦各處的艦艇平臺信息。島式上層建筑位于飛行甲板右舷，其最上層為航海艦橋，即駕駛室。其下為司令艦橋、飛行管制艦橋，所有雷達工作艙室以及動力裝置的進、排氣道都布置在島式上層建筑之中。作戰(zhàn)情報中心、通信中心以及其它作戰(zhàn)艙室，均集中在機庫甲板和飛行甲板之間的島式上層建筑區(qū)域內。　流線型柱形桅桿的頂部安裝有SPS-2C中程三座標對空警戒雷達，其下為導航雷達、飛機引導雷達，“塔康”飛機戰(zhàn)術導航設備、GPS全球定位系統(tǒng)、TRANSIT衛(wèi)星導航系統(tǒng)以及安裝在桅桿上的甚高頻通信天線，通信用的鞭狀天線則布置于飛行甲板的舷邊。

　　性能參數(shù)

　　排水量：11450噸（滿載） 7000噸（標準）

　　長：182.6米　寬：27.5米　吃水：6.2米　飛行甲板：長174.7米,寬27.5米　主機：2臺LM-2500燃氣輪機，44250馬力，2臺巴贊MTU 16V 1163 TB83柴油機，雙軸　航速：27節(jié)　續(xù)航力：10000海里/12節(jié)　泰國航母“差克里‘納呂貝特”號，雖然在很大程度上得益于西班牙“阿斯圖里亞斯親王”號的成功經(jīng)驗，但它仍是一個全新的設計，大有“青出于藍而勝于藍”的意味。作為航空母艦，本艦的噸位更小型化了，滿載排水量僅 l1485噸，比“阿斯圖里亞斯親王”號幾乎縮小了 l/3，成為當今世界上排水量最小的航空母艦，而其裝載飛機的數(shù)量僅減少 l/4，即從20架減為15架，所以，本艦雖然噸位縮小，但是單位排水量的載機率還是相對提高了。這一載機量是以“海王”中型直升機標準衡量的，如果改載AV-8B“鷂II”垂直短距起降機，則可載12架，通常采取混載兩 泰國“差克里·納呂貝特”號航空母艦

　　種機型的情況居多。從外形上看，本艦更顯美觀和灑脫，首柱前傾度增加，島式上層建筑有所延長，拄狀桅緊靠煙囪，使艦貌增加了現(xiàn)代化色彩。由于本艦的排水量在航母中屬于最輕量級，為了提高它在風浪中的耐波性，故對減小艦體橫搖采取了雙重措施，不但在艙部安裝了展翼型防搖龍骨，還裝設兩對液壓自動控制的減搖鰭�！≡趧恿ρb置方面，本艦裝設2臺16500千瓦的LM2500燃氣輪機，和2臺4115千瓦的MTU16Vl163TB83柴油機。比起“阿斯圖里亞斯親王”號有重大的改進，主要是增加了專供巡航時使用的柴油機，由使用燃氣輪機單一機種，改進為交替使用燃氣輪機和柴油機兩型機種。這是因為燃氣輪機在巡航低工況時，耗油量較大，經(jīng)濟性差，因此特地為巡航裝備了柴油機，這就使巡航耗油量降了下來，既提高經(jīng)濟性又能增大續(xù)航力。同時，本艦把“阿斯圖里亞斯親王”號的單軸、單槳推進，改為雙軸、雙槳，這更是在增加動力裝置生命力、提高艦的機動性等方面具有極為重要的意義。

　　武器配置

　　武備：8管MK4l型垂直發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射“海麻雀”艦空導彈及2座30毫米近程防御武器系統(tǒng)　艦載機：通常配備9架，最多12架海鷂戰(zhàn)斗機和15架SH-3H“海王”式直升機或6架“支奴干”直升機　雷達：對空搜索：休斯AN/SPS-52C 3-D，對海搜索：SPS-64，火控雷達：Signaal STIR　導航：休斯I波段MX 1105型Transit/GPS Omega衛(wèi)星導航系統(tǒng)　聲納：殼體聲納　編制：455人，其中軍官62人，航空聯(lián)隊146人，4名皇室成員　對于自衛(wèi)能力，本艦也有新的加強，“阿斯圖里亞斯親王”號僅裝4座“梅羅卡”12管20毫米近程防空炮，而本艦則除了裝設4座“密集陣”6管20毫米近程防空炮以外，還裝備了一套8單元的“北約海麻雀”防空導彈垂直發(fā)射系統(tǒng)、2座單管30毫米速射炮�！∽鳛�“差克里.納呂貝特”號核心作戰(zhàn)力量的艦載機，現(xiàn)僅向西班牙購得9架AV-8S(實為AV-8B，因在西班牙組裝而改代號)垂直/短距起降機，其中2架為雙座教練機，7架為單座作戰(zhàn)機(一說是1架教練機、8架作戰(zhàn)機)，因限于經(jīng)濟能力，只是買了西班牙海軍的“二手貨”；另向美國購進了6架S-70B直升機，有關機載作戰(zhàn)裝備的購置情況不詳�？傔@之，艦載機的數(shù)量極有限，質量也不算高，要稱得上“遠洋作戰(zhàn)兵力”確實還有很大一段距離。然而，不可否認的是，泰國海軍的裝備建設由此實現(xiàn)質的飛躍，同時具備了一個理想的海上救援、通信指揮中心，以及一個可以隨時緊急出動的前方基地。

　　評價

　　“差克里-納呂貝特”號的建成，使泰國海軍在東南亞地區(qū)的地位驟然提高，成為該地區(qū)最強大的一支海上力量，有外刊作出了這樣的評論：“泰國海軍在2000年前將形成一支以輕型航空母艦為核心的遠洋作戰(zhàn)力量”。然而。將其說成“遠洋作戰(zhàn)力量”就未免有點言過其詞了。根據(jù)可能發(fā)展的情況看，泰國海軍在2000年前后還只能是一支近海兵力，其力量也是有限的。為了建成一支夠格的輕型航母編隊，泰國海軍至少還要解決預警飛機的問題、解決航母護衛(wèi)編隊區(qū)域防空導彈的裝備問題，而這些他們至今尚為空白。

　　現(xiàn)狀

　　由于經(jīng)費緊張，該航母已經(jīng)停止使用，艦載機也已封存，現(xiàn)停泊在港口里供市民參觀游覽。